所謂在升降板和道路之間設(shè)置限位裝置，是指在道路上，在遠(yuǎn)離升降板的第三鉸鏈點(diǎn)的一端設(shè)置限位桿，在限位桿的上端部設(shè)置止動(dòng)件，在升降板的自由端設(shè)置用于與止動(dòng)件抵接或脫離的突起。 沖壓彈簧的一端與升降板的下表面抵接，另一端與圓弧套筒的上端部抵接，當(dāng)止動(dòng)件與凸點(diǎn)抵接時(shí)，升降板與道路齊平。　　

根據(jù)以上結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的限高架與現(xiàn)有技術(shù)相比，如果車(chē)輛的高度超過(guò)橫梁，則在車(chē)輛的行駛前進(jìn)中橫梁以D一柱為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，橫梁的遠(yuǎn)離D一柱的端部在滑道內(nèi)彎折; 且，在橫梁旋轉(zhuǎn)時(shí)，傳動(dòng)板利用D一牽引繩旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)板利用第二圓弧齒條與D一圓弧齒條嚙合傳動(dòng)使擺動(dòng)板旋轉(zhuǎn)，使擺動(dòng)板相對(duì)于車(chē)輛傾斜，即擺動(dòng)板的遠(yuǎn)離D一鉸鏈的端部抬起然后，D一牽引繩通過(guò)第二牽引繩使升降板以第三鉸鏈為中心旋轉(zhuǎn)，升降板上的圓弧狀導(dǎo)桿在圓弧套筒內(nèi)滑動(dòng)，進(jìn)而升降板向下傾斜。 車(chē)輛后輪通過(guò)升降板后，車(chē)輛的后半部下降，會(huì)阻礙車(chē)輛前進(jìn)，車(chē)輛進(jìn)一步傾斜，車(chē)輛的重力勢(shì)能會(huì)阻礙車(chē)輛前進(jìn)，車(chē)輛減速更明顯?！　?/span>

以上介紹的就是道路限高架的制作方法，重物的設(shè)置對(duì)橫梁的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生阻力，有助于車(chē)輛減速的提高，也有助于橫梁和擺動(dòng)板的倒轉(zhuǎn); 車(chē)輛使橫梁旋轉(zhuǎn)的角度越大，擺動(dòng)板的旋轉(zhuǎn)角度也越大，擺動(dòng)板構(gòu)成的坡度也越陡，車(chē)輛的減速越明顯。 如上所述，本發(fā)明提供一種車(chē)輛減速果明顯、限制高架且可再利用的道路高架。以上說(shuō)明是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，不是用于限制本發(fā)明的范圍。 在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)，任何修改、同等的替換、改良等都包括在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。