對于自動升降限高架，首先檢查混凝土基礎(chǔ)的軸線和基礎(chǔ)頂面的高程。提升零件的方法首先提升所有鋼柱。修正后，框架鋼梁依次吊裝，并通過吊裝進行調(diào)整，然后進行安裝和加固。 

安裝前柱螺栓的構(gòu)造：檢查土木工程基礎(chǔ)的柱腳定位軸并嵌入地腳螺栓。為了保證地腳螺栓的準(zhǔn)確定位，地腳螺栓由鋼模板孔套固定固定，經(jīng)過反復(fù)驗證，可以進行混凝土澆筑。地錨螺栓暴露在地面的部分由塑料板保護。  

限高架是限制該路段行車車輛的高度，可以注意觀察一下，有些高架橋的上下橋匝道曲線半徑較小，在未設(shè)超高的情況下，車輛拐彎很容易側(cè)翻;另一方面，部分高架橋，尤其是匝道，在設(shè)計時就不允許重車通過，重載車輛較高，用這種辦法限制這種車輛上橋。目前限制的高度是經(jīng)過歷年來的經(jīng)驗結(jié)合科學(xué)的論證而來的，是完全合理的。因為出一次或者幾次事故就要提高限高，那么問題來了，提高限高后，車輛因為超高，在某段曲線半徑較小，而又未設(shè)超高的路段，側(cè)翻的概率必然會增大。《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01)3.6.1條規(guī)定“一條公路應(yīng)采用同一凈高。高速公路、一級公路、二級公路的凈高應(yīng)為5.00m;三級公路、四級公路的凈高應(yīng)為4.50m。”在這個高度內(nèi)，不允許有任何障礙物，包括交通標(biāo)志、限高架都不行。如果有，說明這條公路是不合格的。不合格的公路不能交付使用。如果交付使用了，那么就是違法的。如果設(shè)置了限高架造成了車輛和人身損害，那么設(shè)計、建設(shè)、驗收單位是要承擔(dān)責(zé)任的。